一,Estrutura de formação de vários-tipos que atende a diferentes demandas de transporte de combustível
Nossa fábrica fornece três tipos principais de tubos de linha de transmissão de combustível, correspondentes a diferentes diâmetros de tubo e requisitos de pressão.
Tubo de linha de combustível soldado por arco submerso longitudinal (LSAW), adota laminação de placa de aço e moldagem por soldagem por arco submerso de dupla face, aplicável a tubulações de combustível de tronco de furo ultra grande DN400-DN2200-. O processo de cordão de soldagem duplo interno e externo garante espessura de parede uniforme e fusão perfeita das costuras de soldagem com o corpo da base do tubo; nenhuma saliência interna de soldagem gerará turbulência e sedimentos médios quando o petróleo bruto e o combustível refinado fluem através do oleoduto, reduzindo o dimensionamento do oleoduto e a frequência de limpeza a longo prazo
Tubo de transmissão de combustível soldado por arco submerso em espiral (SSAW), moldagem contínua de enrolamento em espiral de bobina de aço realiza ajuste flexível do diâmetro do tubo e espessura da parede, adequado para tubulações de coleta de combustível de ramos de campos petrolíferos com rotas de assentamento dispersas e taxas de fluxo variáveis. A estrutura de soldagem em espiral dispersa uniformemente a pressão interna do combustível e a carga externa de extrusão do solo, evitando defeitos de concentração de tensão local comuns em tubos- soldados retos de parede fina
tubo de linha de combustível- laminado a quente sem costura para ramais de distribuição de combustível de pequena-furação e alta-pressão. Este acessório correspondente é um projeto estrutural central exclusivo para tubos de transmissão de combustível de exportação: durante o transporte marítimo, empilhamento em pátios e transporte terrestre de longa-distância, as tampas azuis fechadas bloqueiam completamente a entrada de água da chuva, poeira e névoa salina na cavidade interna do tubo, evitando a ferrugem da parede interna e a contaminação por impurezas. Extremidades desprotegidas do tubo formarão poços de corrosão na parede interna após vários meses de armazenamento ao ar livre, e esses poços se transformam em entalhes de tensão que provocam vazamento de combustível sob pressão média-de longo prazo. Enquanto isso, chanfros de soldagem usinados uniformes são reservados em cada extremidade do tubo sob a tampa de plástico, com ângulo de chanfro consistente e superfície de metal lisa, suportando construção de soldagem de arco submerso padrão no local- sem processamento de retificação secundária por equipes de construção no exterior. Os blocos de almofada de isolamento empilhados de múltiplas camadas entre fileiras de tubos para evitar danos por arranhões na parede externa, o que pode destruir a adesão subsequente do revestimento anticorrosivo 3LPE-
2, características principais de desempenho do tubo de aço de transmissão de combustível profissional:
Compatibilidade Química Média de Hidrocarbonetos Estáveis;
Alta capacidade de carga compressiva e externa;
Metal base opcional de baixa-temperatura com resistência ao entalhe para projetos em regiões frias;
Compatibilidade perfeita com revestimento anticorrosivo externo 3LPE-;
Excelente consistência de soldagem para emendas de tubulações-no local;
Sistema completo de marcação de rastreabilidade
3,Produção de loop fechado-automatizado e sistema de inspeção-de múltiplas rodadas
Todos os tubos de linha de transmissão de combustível para exportação são fabricados em linhas de produção contínua totalmente automatizadas, com inspeção rigorosa em vários-estágios antes de sair da fábrica para garantir o desempenho unificado de cada lote de mercadorias, e relatórios de teste completos na versão em inglês podem ser fornecidos para desembaraço aduaneiro no exterior e auditoria de engenharia;
O fluxo de trabalho completo é organizado da seguinte forma: inspeção de composição espectral de entrada de chapa de aço/bobina de aço de alta{0} qualidade → achatamento de placas e fresamento de bordas → formação de rolo/enrolamento em espiral → soldagem por arco submerso de dois- lados → costura de soldagem ultrassônica em tempo real-detecção de falhas → dimensionamento e endireitamento de tubo → usinagem de chanfro de extremidade de tubo → limpeza para remoção de ferrugem de parede interna e externa → embalagem de extrusão de revestimento 3LPE opcional → instalação de tampa de plástico azul (conforme mostrado nas fotos) → empilhamento de armazenamento com almofadas de isolamento;
Os principais links de inspeção incluem: varredura ultrassônica automática de cordões de solda-completos para eliminar poros de ar internos e defeitos de trincas; teste de pressão hidrostática para cada tubo único abaixo de 1,5 vezes a pressão de trabalho projetada para verificar o desempenho da vedação; teste de tração por amostragem aleatória e teste de impacto Charpy em baixa-temperatura para verificação de desempenho de lote; detecção de faíscas elétricas de alta-tensão para tubos de combustível revestidos para verificar pequenos pontos de vazamento da camada anti{4}}corrosão
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